本報訊 （記者張嬙）日前，隨著(zhù)載有240名郵輪旅客的Z316次列車(chē)從成都順利抵達青島北站，由山東港口郵輪發(fā)展集團與國鐵濟南局青島站首次聯(lián)合推動(dòng)的郵輪旅客“海鐵聯(lián)運西南通道”正式打通。此舉標志著(zhù)鐵路系統與港口集團深度協(xié)同構建“立體交通+郵輪服務(wù)”創(chuàng )新模式取得突破。

　　長(cháng)期以來(lái)，青島郵輪母港內陸尤其是西南通道客源拓展受限。面對這一行業(yè)共性難題，山東港口郵輪發(fā)展集團與國鐵濟南局青島站組建聯(lián)合攻關(guān)團隊，重點(diǎn)挖掘內陸客源市場(chǎng)的潛力，提前2個(gè)月深入成都等西南地區旅行社實(shí)地調研，精準鎖定旅客出行時(shí)間、人數規模等核心需求，創(chuàng )新性提出“定制化運力保障+全鏈條聯(lián)動(dòng)服務(wù)”方案。

　　國鐵濟南局青島站充分發(fā)揮鐵路網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢與樞紐服務(wù)能力，為西南大通道的打通提供了“硬核支撐”，實(shí)現“火車(chē)—大巴—郵輪”的無(wú)縫銜接，打破傳統交通壁壘，大幅提升旅客通行效率。

　　青島站與青島郵輪母港形成的“鐵路+港口”協(xié)同服務(wù)閉環(huán)，既為內陸旅客提供了“經(jīng)濟舒適、便捷高效”的出行選擇，又為青島郵輪母港構建起“輻射西南、連接內陸”的立體交通網(wǎng)絡(luò )。