圖1  E10系高速動(dòng)車(chē)組設計效果

　　在安全性能方面，充分采用ALFA-X試驗平臺技術(shù)。采用L型防脫軌導向裝置，增強地震時(shí)的軌道保持能力；搭載左右振動(dòng)阻尼器，能夠吸收地震橫向振動(dòng)，減少車(chē)體損傷與脫軌風(fēng)險；采用高減速度制動(dòng)系統，能夠優(yōu)化緊急制動(dòng)性能，使制動(dòng)距離較現役車(chē)型（E5系）縮短15%；新增軌道檢測裝置，實(shí)現行駛中對軌道狀態(tài)的動(dòng)態(tài)監控。

　　在旅客乘客體驗方面，在舒適性和實(shí)用性配置上進(jìn)行了全面提升。新設“TRAIN DESK”車(chē)廂，座椅布局調整為2+2列，鄰座間設隔音擋板，具有可調節寬桌板，每個(gè)座位扶手上設獨立USB/電源接口，升級車(chē)載Wi-Fi，能夠提升隱私性、改善通信環(huán)境并滿(mǎn)足商務(wù)乘客的工作需求。此外，通過(guò)增設哺嬰室、擴展大件行李存放區、擴大輪椅停放空間等，進(jìn)一步提升旅客乘車(chē)的舒適性。

　　在可持續發(fā)展方面，首次采用自通風(fēng)牽引電機，在車(chē)輛驅動(dòng)逆變器中使用高效碳化硅（SiC）元件，能夠提升牽引系統能效，降低能耗；引入智能維護系統，通過(guò)實(shí)時(shí)采集車(chē)況數據，實(shí)現按需維護，降低運維成本并延長(cháng)設備壽命；在5號車(chē)專(zhuān)設了用于裝卸隨車(chē)快遞包裹用的貨物車(chē)門(mén)，能夠實(shí)現旅客和隨車(chē)貨物的流線(xiàn)分離，支持中途站快速裝卸，這將提升新干線(xiàn)列車(chē)在客運之外的物流運輸能力；為自動(dòng)駕駛預留了新設備安裝條件。

　　E10系樣車(chē)將于2027年下線(xiàn)并進(jìn)行運行測試，于2030年在東北新干線(xiàn)投入運營(yíng)，將取代現在運行的E2系、E5系新干線(xiàn)列車(chē)。

　　（來(lái)源：中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司科學(xué)技術(shù)信息研究所）